+ Qualités Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverteExcellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballanteTransmission 4X4 disponibleTrès bonne commande de boîteBoîte double embrayage très bonne conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergureEquipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence visée tête haute, sièges ventilés ! etc.Offre moteur particulièrement généreuseErgonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant réactif et moderneMultimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à KiaDiscrétion des diesels appréciables il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisésVersion électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorableGarantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage Les derniers plus des internautes Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Look, Confort, facilité à la conduite Hybride 141 ch Buisness Très confortable et silencieuse Hybride 141 ch 13000 km Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Voiture agréable à conduire. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Agrément de l'électriqueReprise Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Bien équipé CRDI 136 ch Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros, j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage. La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Silence, très agréable à conduire, très confortable Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. Hybride 141 ch Tenue de route excellente pour un bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne Concessionnaire au top. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire automatique ou débrayable palettes au volant et super bien équipée Modèle Créative - Alarme - Garantie 5 ans. Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . T / T-GDI 120 ch Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. Electrique 64 kWh 204 ch Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire Hybride 141 ch finition executive Toutes les autres qualitésHYUNDAI Kona signalées - Défauts Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le tempsConfort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissantUn poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap sereinPas donné mais c'est logique vu les prestations proposéesOffre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées et aussi moins de taxes. Les Français se coltinent les pires mécaniques du mondeStyle intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrentsManque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur même pire, ils nous dépassent maintenant ...Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaireStyle qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilitésCombinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 nouvel écran et interface revuePas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifairePrix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ... Les derniers moins des internautes Lumière halogène un peut faible avec l'option optimate il y,a des lumières au del T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court Hybride 141 ch Buisness Réservoir trop petit Hybride 141 ch 13000 km Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur CRDI 136 ch La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage.Parfois, la marche arrière passe on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. Hybride 141 ch Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans plastiques facilement rayables dans l' lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement boucle se coinçant dans la portière - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Qualité des plastiques. T / T-GDI 120 ch Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv Hybride 141 ch finition executive Tous les autres défautsHYUNDAI Kona signalés Année20182019 Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains. Kona en images Moteurs HYUNDAI Kona Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 115ch ≈ litres 183 km/h s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Vitara DDiS 120 ch, Mokka diesel 110 ch, Renegade Multijet 120 ch, C3 Aircross BlueHDI 110 ch, Captur II Blue dCi 115 ch, 2008 2 BlueHDI 110 ch, Arona TDI 115 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 136ch ≈ litres 191 km/h s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Mokka X CDTI 136 ch, DS3 Crossback BlueHDI 130 ch, Renegade Multijet 130 ch, 2008 2 BlueHDI 130 ch, 500X JTD 140 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T T-GDI998 cc 120ch ≈ litres 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ... Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Captur II TCe 130 ch, Ecosport Ti-VCT 110 ch, T-Roc TSI 115 ch, 500X 110 ch, Arona EcoTSI 110 ch, DS3 Crossback Puretech 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T1591 cc 177ch ≈ 8 litres 205 km/h s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Renegade Multiair 170 ch, HRV iVTEC 182 ch, 500X Multiair 170 ch. Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride1580 cc 141ch ≈ 5 litres 160 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhCette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière qui ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Niro Hybride 141 ch, Captur II E-Tech Hybride 145 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 39 kWh 136ch1 CV ≈ kWh/100km 155 km/h s 395 NM 39 kWh utile ≈ 250 km d'autonomie Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona ce sont surtout les reprises qui sont except ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Mokka Mokka-e Electrique 136 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 64 kWh 204ch1 CV ≈16 kWh/100km 167 km/h s 395 NM 64 kWh utile ≈ 400 km d'autonomie On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg .., ce qui comme ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes Niro E-Niro Electrique 204 ch. Fiabilité Kona Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial. CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 Aucun bientôt 10 000 kilometres. CRDI 136 ch Boîte auto 4wd Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable malgré un concessionnaire au top. Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile 1l pour 30 km .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré T / T-GDI 120 ch Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre T / T-GDI 120 ch Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Volume dans la moyenne Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume, avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire pas trop de recoins difficiles à exploiter. Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> Comportement routier Kona Au top de la catégorie Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile. De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements Intuitive Source Hyundai Août 2018 A partir de 21 400 euros Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir Creative A partir de 25 600 euros Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre DAB // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran Executive A partir de 19 600 euros Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir dossier et assise // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis
HyundaiKONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE trouvé sur Jean Lain Mobilités Voitures neuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Jean Lain Mobilités Concession 1000343644 . Mesures Covid ∴ Carrière; Actualités Nos concessions Le groupe 04 201 01 201; Marques Audi Citroën Cupra DS Honda Hyundai
HYUNDAI Kona electric Années du modèle recherché Cliquez sur l'année du modèle. Nos versions préférées du Hyundai Kona Electric sontLa 136 39,2 kWh Intuitive, pour sa motorisation électriqueLa 136 39,2 kWh Creative, pour sa motorisation électrique et ses équipementsLa 204 64 kWh Intuitive, pour son autonomie électriqueLa 204 64 kWh Creative, pour son autonomie électrique et son système multimédia et sa navigationLa 204 64 kWh Exécutive, pour son autonomie électrique et ses équipements de confort et de sécurité Accédez aux descriptions des versions commercialisées 170 kW 64 Kwh Intuitive 39 900 € 0 g/km CO2 170 kW 64 Kwh Creative 44 100 € 0 g/km CO2 170 kW 64 Kwh Executive 46 600 € 0 g/km CO2 104 kW 39 Kwh Intuitive 35 100 € 0 g/km CO2 104 kW 39 Kwh Creative 39 300 € 0 g/km CO2 104 kW 39 Kwh Executive 41 800 € 0 g/km CO2 Les informations publiées sur le site sur les différents véhicules caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc. ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque. Les principales concurrentes
Essayésur Charging Station en 2018, au moment de sa sortie, le Hyundai Kona, petit SUV coréen bien sous tous rapports, revient en 2021 après un restylage de
Hyundai Kona Electric le SUV 100% électrique Alliant puissance et autonomie, l’Hyundai KONA Electric est le premier SUV 100% électrique. La marque sud-coréenne a conçu une nouvelle voiture performante agréable à conduire avec une accélération optimisée même sur une longue distance. Un nouveau concept pour changer nos idées sur les véhicules électriques. La Kona Electric possède tous les atouts pour séduire les futurs automobilistes avec sa performance et sa longévité énergétique, réglées par une technologie intuitive, très pratique pour le plus Offres à la une de Hyundai Kona Electric Hyundai KONA Elektro 64 kWh Twist Techno Pack PowerPack € 32 300,- 31 000 km 07/2020 150 kW 204 CH Occasion - Propriétaires préc. Boîte automatique Electrique - l/100 km 0 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse Particuliers, BE-3990 Peer Intéressé par l' Hyundai Kona Electric? Notre connaissance de votre recherche Présentation de l’Hyundai Kona Electric Disponible sur le marché depuis 2019, la nouvelle Hyundai Kona Electric est l’incarnation parfaite d’un véhicule électrique avec son apparence robuste, son style polyvalent d’un SUV et son autonomie de 450 kilomètres. L’âme d’un SUV se révèle dans le design épuré issu de la Kona thermique, offrant une calandre pleine qui cache le port charge muni d’indicateur de niveau de charge. Son look distinctif avale les kilomètres sur des roues en alliages exclusives RV 17 pouces. Un style mélangé à l’aérodynamisme avec des phares LED puissantes et des feux arrière LED sur un pare-choc en vague optimisant le flux de l’air. La pureté des lignes continue dans l’habitacle avec un espace de 330 L qui s’offre aux passagers, complétée par la commodité technologie intelligente qui optimise la conduite, cela est visible à l’essai. Un équipement d’écran tactile central de 10,3 pouces permet d’accéder à toutes les options du véhicule ainsi qu’un affichage tête haute et un système d’info-divertissement. Pour zéro émission de CO2, un confort inégalé et deux atouts majeurs d’un SUV, le style et la fonctionnalité, c’est le moteur électrique de 123 kWh de 201 chevaux qui rend la Kona Electric unique sur le marché des voitures électriques selon le cycle WLTP. Alimenté par une batterie de 64,0 kWh chargeable sur une prise 240 volts qui permet de parcourir 450 kilomètres en une seule charge. Ses caractéristiques spécifiques, visibles à l’essai font de ce véhicule électrique coréen, le premier dans sa gamme. La Kona Electric détrône tous ses rivaux surtout au niveau des prix qui débutent à 34 900 euros et peut aller jusqu’à 46 400 euros avec toutes les options. Si vous voulez dénicher une Hyundai Kona Electric d’occasion, un panel d’offres pullule sur la toile, à vous consulter la plus accessible. L’Hyundai Kona Electric et la concurrence La Chevrolet Bolt EV a fait son apparition sur le marché des voitures électriques en 2017. Dotée d’un moteur de 200 ch alimenté par une batterie au lithium-ion de 60,0 kWh, visible à l’essai elle assure une autonomie de 417 km sur une route à plat. Première concurrence de la Kona Electric depuis son apparition, elles offrent à eux deux une conduite spacieuse et confortable et toutes les options qu’on demande d’un véhicule électrique. Pourtant l’évolution de la Kona Electric ces dernières années, en matière de performance et de maniabilité, a fait de la Chevy Bolt EV un simple compétiteur, visible à l’essai. Tout cela à cause de sa gamme réduite et son style assez minimaliste, même si en la conduisant, il faut augmenter la surveillance des angles morts. Néanmoins, le prix de la Chevrolet Bolt EV reste compétitif pour les adeptes de e-car aux Etats-Unis. Son moteur fournit une couple de 560 Nm qui permet de franchir les 0 à 100 km/h en 7s. Le moteur de l’Hyundai Kona Electric Depuis le modèle paru en 2018, Hyundai Kona Electric est équipé d’un moteur électrique de 201 chevaux de 136 kWh, le VUS électrique zéro émission. Elle est boostée par une batterie de qui la propulse à 60 mph en s sur circuit. Le freinage régénératif offre une conduite passionnante en améliorant l’autonomie à 450 km avec une seule pédale. En 2019, toute la gamme de Kona Electric est dotée de 3 modes de conduite éco, normale et sport ; et développe un couple moteur de 395 Nm, la rendant plus agile malgré un poids de 1772 km En 2020, Hyundai Kona Electric est présentée sous deux motorisations un 100 kW de 136 ch et un 150 kW de 204 ch avec une autonomie de 289 km et de 450 km. Les 3 modèles de 2021, quant à eux, disposent d’un moteur de 150 kWh de 201 ch complété par toutes les options de confort, d’habitabilité et d’autonomie de 450 km. Malgré le prix qui reste encore élevé, les Konas Electrics ont tout pour faire le bonheur d’un bon conducteur tout en respectant au minimum la planète. Si vous songez à acquérir une Hyundai Kona Electric d’occasion, faites une comparaison de prix parmi les derniers modèles après l’essai, internet vous guidera. Les équipements et accessoires de Hyundai Kona Electric Selon ses fiches techniques, l’Hyundai Kona Electric est le e-SUV qui a marqué toutes les critiques automobiles du monde ces 3 dernières années. Tout cela grâce à ses équipements et accessoires qui optimisent sa performance, tels que L’habitacle spacieux en matériaux haut de gamme Les sièges avant ventilés et chauffants Le frein de stationnement électrique Les palettes de changement de vitesses pour le freinage régénératif Le système de surveillance de la pression des pneus High Line Le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons L’assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière un Afin d’améliorer le confort de conduite, la Kona Electric offre une commodité d’équipement high-tech intelligent, comprenant L’écran de menu EV de 10,3 pouces Le chargeur de téléphone sans fil L’affiche tête haute HUD Le guide des pédales Smart Eco Le mode de conduite ECO / ECO + Le mode de conduite confortable Le système audio Virtual Engine L’Apple Carplay L’Android Auto. Étant un SUV électrique, la Kona Eletric dispose également d’équipements supplémentaires adaptés à une famille. Le constructeur a inclus parmi les options un mode utilitaire une gestion de charge éco une assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière ISOFIX, une fixation sur le siège pour enfant Conclusion Le véhicule électrique par excellence L’Hyundai Kona Electric a apporté un nouveau souffle dans l’univers des véhicules électroniques avec ses performances qui dépassent toutes attentes. Autonomie, style et confort font de ce SUV coréen, la réponse à toutes les contraintes des voitures électriques. Pour passer une commande sur les modèles existants, il suffit d’être en accord avec l’action écologique qu’elle peut apporter et d’y mettre le prix qui reste un peu cher face à ses rivaux. Votre accès direct aux annonces
Onva commencer par le plus évident : la batterie. Si vous suivez bien, celle d’Ugo possède donc 64 kWh et la mienne39 kWh, bravo je suis fier de vous. Forcément, l’autonomie s’en ressent, puisqu’on passe de 449 à 289 km WLTP.
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus Norme WLTP 0g/km - Bonus -5000 € Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,57 m1,80 m 4,20 m 5 places 332 l / 1 114 l 5 portes Automatique à 1 rapports Electrique Généralités Finition CREATIVE Date de commercialisation 30/10/2020 Date de fin de commercialisation - Durée de la garantie 60 mois ou 0 km Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Durée de garantie de la batterie en mois NC Durée de garantie de la batterie en kilomètres NC Dimensions Caractéristiques moteur Recharge Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques
. 384 449 32 464 386 232 258 169
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